As exportações de soja e milho do Brasil registraram resultados distintos em novembro de 2024, segundo a edição de dezembro do Boletim Logístico divulgado pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). Da soja, com desempenho abaixo do esperado, foram exportadas 2.55 milhões de toneladas, o que representou uma queda de 45,80% em relação ao mês anterior. Esse recuo é reflexo da quebra da safra 2023/24, mas a expectativa para a próxima temporada, com a recuperação da produção, é que as exportações totalizem 105.48 milhões de toneladas, superando os embarques do ciclo atual.
O Brasil, maior exportador global de soja, registrou uma redução no volume exportado em 2024 em comparação com o recorde de 2023. No acumulado de janeiro a novembro, o País exportou 96.8 milhões de toneladas de soja, contra 101.8 milhões de toneladas no mesmo período do ano anterior, devido à quebra de safra e à queda nos preços internacionais. Esse desempenho fez com que a soja perdesse a liderança nas exportações do Brasil para o petróleo, segundo dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex). A última vez que a soja não foi líder da receita exportadora do País foi em 2021, quando o minério de ferro assumiu o topo.
Quanto aos portos, os do Arco Norte, que seguem como principais pontos de escoamento, responderam por 35% das exportações de soja em novembro de 2024, contra 33,80% no mesmo período de 2023. O Porto de Santos registrou 28,90% da movimentação, enquanto no ano anterior esse volume foi de 30%. O Porto de Paranaguá, por sua vez, registrou uma leve queda, com 13,90% das exportações, contra 14,10% no mesmo mês de 2023.
Do milho, as exportações também registraram distribuição pelos portos do País. Pelos portos do Arco Norte, foram embarcadas 47,20% do volume de janeiro a novembro de 2024, contra 41,60% no mesmo período do ano passado. O Porto de Santos, com 41,60%, foi responsável por uma parcela significativa, seguido por Paranaguá (3,30%) e São Francisco do Sul (5,40%). Os principais estados exportadores de milho são Mato Grosso, Goiás, Paraná e Maranhão.
Em relação aos fertilizantes, a queda das importações do insumo em novembro de 2024, quando foram desembarcadas 4.2 milhões de toneladas, reflete a demanda já atendida para o período. Esse volume representa uma redução de 15% em relação ao mês anterior, mas um aumento de 8,80% em relação ao mesmo período de 2023. No acumulado de janeiro a novembro, os portos brasileiros receberam 36.73 milhões de toneladas de fertilizantes, uma ligeira queda de 0,80% em comparação com o ano anterior. Entre os principais portos, Paranaguá recebeu 8.9 milhões de toneladas, Santos 7.19 milhões, e os portos do Arco Norte 6.39 milhões de toneladas.
Segundo o Boletim, a mudança nas rotas de exportação e a intensificação do uso dos portos do Arco Norte refletem uma reconfiguração nas práticas logísticas, projetando um cenário de crescimento nas exportações e maior eficiência no escoamento de produtos agrícolas e insumos nos próximos anos.
Frete
Em novembro, os preços de frete registraram variações nas diferentes regiões do Brasil. Nos estados de Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraná, Piauí e São Paulo, houve queda nos preços, impulsionada principalmente pela baixa demanda, redução nos volumes de grãos movimentados e retração nas negociações. O Distrito Federal também registrou queda, especialmente nas rotas que transportam soja, com quedas de preços de até 9% e 7% para alguns destinos.
Por outro lado, no Maranhão, a escassez de fretes para soja e a movimentação reduzida de milho resultaram em preços estagnados. Em Minas Gerais, o mercado permanece aquecido, com preços equilibrados, embora algumas praças tenham registrado aumento devido a ajustes pontuais nas condições logísticas e na demanda. A Bahia também manteve estabilidade nos preços de frete, apesar da queda no fluxo logístico e no volume de grãos comercializados. No Paraná, a situação permaneceu estável, sem grandes variações nos preços de frete.
O Boletim Logístico da Conab é uma publicação mensal que reúne informações de dez estados produtores, oferecendo uma análise detalhada sobre os aspectos logísticos do setor agropecuário, a posição das exportações dos principais produtos agrícolas do Brasil, o fluxo de movimentação de cargas e as principais rotas utilizadas para o escoamento da produção.
No link abaixo é possível acessar a edição completa.
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